舷外機結構究竟是怎樣的，就讓舷外機廠家的相關人士來告訴你吧。
1、動力頭：被視為舷外機的“心臟”，肩負著將燃料能量轉化為機械能的重任，是整個舷外機的核心動力源。其內部構造復雜，包含了曲軸、缸套等基礎構件，并配備了完整的配氣機構(如頂桿、氣閥等)，以及燃油系統、冷卻系統、潤滑系統等關鍵系統。在舷外機的設計中，內燃機的曲軸被豎直布置，以便順利將動力傳遞至下方。
2、齒輪箱：位于動力頭的正下方，扮演著將動力頭產生的動力傳遞給推進器的重要角色，并提供合適的減速比。由于內燃機具有高轉速但低扭矩的特點，不適合直接用于船舶推進，因此需要通過齒輪箱來降低轉速、提高扭矩，從而確保動力能夠更有效地推動船舶前進。齒輪箱主要由傳動軸、齒輪以及堅固的外殼組成，其性能指標包括傳動效率、水阻系數以及可靠耐用性。
3、推進器：通常采用螺旋槳的形式，是舷外機將機械能轉化為船舶前進動能的執行部件。當螺旋槳旋轉時，通過與水的相互作用產生推力，推動船舶不斷前進。針對不同載重的船舶，需要選擇不同螺距的螺旋槳。重載船舶需要扭矩大、螺旋槳螺距大的舷外機以提高推進效率；而輕載小船則可選擇螺距小、轉速高的螺旋槳，以滿足其動力需求。
4、其他輔助部件：舷外機還包括一系列輔助部件，如操作裝置(如操縱手柄、油門控制等)，用于控制舷外機的運行;懸掛裝置，用于將舷外機牢固地固定在船體的艉板上;電氣系統(包括點火系統、電池等)，為舷外機的啟動和運行提供必要的電力支持；以及冷卻系統的外部組件(如散熱器、冷卻水管等)，用于有效散發發動機工作時產生的熱量，確保舷外機的穩定運行。