舷外機廠家會根據(jù)市場當中常見的幾種船舶，進行生產規(guī)格不同的舷外機，舷外機相比汽車的發(fā)動機來說，最大的優(yōu)點就是船機零件基本上都是單體式的，汽缸蓋每個缸一個，高壓油泵每缸一個等等車機裝在一起的，是組合式的，要拆一大灘，船機誰壞就拆誰，減少工作量，船上地方大，所以舷外機廠家做的時候不大考慮體積的，都做單體式的了。

1，全電控，駕駛臺裝個發(fā)訊器，機艙主機上裝了伺服馬達來控制油門開度，離合器上裝個電磁閥來控制正倒車

2，機械式，就用給細鋼絲從駕駛臺通到機艙主機上

這兩種方法都是小型船舶用的，需用功率不大。

3、電-氣式，駕駛臺發(fā)訊器發(fā)出電信號，到機艙里控制許多電磁閥，電磁閥里通壓縮空氣，用這個壓縮空氣去控制主機

4、直接用壓縮空氣，駕駛臺上裝一個精密調壓閥，通過不同的壓力來控制主機的油門開度，在通過氣孔換向閥來控制齒輪箱的正倒車運行。

這兩種基本用在大船上。